经济研究:公立学校的资金和俄克拉何马州的滞后chargeables

今年夏天,经济学副教授 马修·亨德里克斯 一直在研究机动车的收入,如标签费的俄克拉何马州的分配比例2015年的变化,公立学校的影响。他在这项调查由约翰·里夫斯被加入,一个TU本科主修 经济学政治学和加里·瓦特,律师和法律校友恩大学谁曾供职作为首席财务官沙泉公立学校(JD '77)。

理解损益

教授马修·亨德里克斯 wearing a grey blazer 和 an open-collar white shirt
教授马修·亨德里克斯

机动车的收入是五个来源之一 - 被称为“滞后chargeables” - 的超过$ 4十亿俄克拉何马州政府给予该州的公立学校每年。当落后收费收入来源从上年下降,由相当数量的国家援助增加了下。 许多人认为这一增长抵消了损失,该小区的累计收入超过两年将不会受到影响。 “我们的研究表明,”亨里克斯说,“这个传统观念是不正确。”

约翰·里夫斯 wearing a purple shirt 和 purple tie
约翰·里夫斯

亨德里克斯,掠夺和瓦特认为,当从上年金额落后收费的收入来源不同,俄克拉何马州的州援助的办法并不能抵消这些损失或收益。 “只有在充电收入源随后相对偏差会抵消损失或增益,”掠夺指出。 “当一个滞后充电永久改变,所以不累积区的收入。”因此,在机动车收藏永久减少导致收入的一个学区的永久丢失。

加里·瓦 wearing a blue shirt, green tie 和 brown blazer
加里·瓦

这一索赔的证据在机动车收入俄克拉何马州的分摊,其中受益146个区,而伤害271 2015年的变化中找到。 “我们证明了这种变化,随后由2017年修订的法律,永久增加累计收入为多缴的地区和持续下降的累计收入为少缴区”之称瓦。 “这种失真是固定由法院下令纠正支付,但现在而复因为计算国家援助时,学校官员包括这些一次性付款。”

graphs depicting cumulative averages of school funding in Oklahoma超越鉴定学区经费,亨德里克斯和他的同事研究了问题相信他们的2012年至2020年学区收入数据的研究认为 重要的政策含义。 “这和其他未来的扭曲是可以避免的,”亨德里克斯指出,“通过改变惯例和法律,以更符合收取金额与五个收入来源,实际上将收到的金额。”


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